Opel Ampera im Test

Der Ampera ist ein bemerkenswertes Fahrzeugkonzept. Auf dem Chevrolet Volt beruhend, ist Opels Trendsetter das erste Automobil seiner Art. Geboten wird nicht weniger als ein permanenter Elektroantrieb, ohne Kompromisse und Reichweitenangst. Und das Beste: Die Antriebstechnologie wurde in ein richtiges Autokostüm verpackt, ohne Designexperimente mit Science-Fiction-Flair. Kein Wunder also, dass der Ampera allein deswegen Aufsehen erregt. Doch sprinten die Rüsselsheimer tatsächlich von 0 auf Zukunft? Wir sind dieser und anderen Fragen auf den Grund gegangen.

Überall wo wir mit dem Ampera auftauchen, ziehen wir magisch die Blicke auf uns! Einer hält und sogar an und fragt, ob dies „der Ampera“ sei? Ein Exot durch und durch! Scheinwerfer im Bumerang-Look und scharf geschnittene, kraftvolle Linien – der Opel Ampera ist bisher nicht nur ein seltener Gast auf den Straßen, sondern überzeugt auch durch sein ansprechendes, futuristisches Äußeres. Innen thront dagegen König Plastik und regiert über eine unüberschaubare Anzahl von Bedienelementen, Knöpfen und Drehreglern. Hier wäre weniger mehr gewesen. Das Schlimmste: Aufgrund der Unübersichtlichkeit der Instrumente, die sich haptisch kaum unterscheiden, wird der Fahrer regelmäßig vom Verkehrsgeschehen abgelenkt.

Rund 80 Prozent aller täglichen Fahrtstrecken liegen unterhalb von 50 Kilometern. Und hier spielt der Ampera seine Stärke aus. Denn: Bis zu 80 Kilometer legt das Auto allein mit der Energie aus seiner Lithium-Ionen-Batterie zurück. Wenn es doch mal weiter gehen soll, dann produziert ein 1,4l-Benzinmotor Strom für den Bordgenerator und die Reichweite erhöht sich auf bis zu 500 Kilometer. Am Zielort wird der Ampera einfach an eine haushaltsübliche Steckdose angeschlossen und lädt in rund 5,5 Stunden seinen Elektrotank wieder auf.

Der erste Fahreindruck ist schlichtweg genial. Erhaben schwebt der Ampera im Straßenverkehr und ist dabei angenehm leise, ja kaum hörbar. So still, dass der Opel – quasi analog zur Straßenbahn – einen Fußgängerwarnton an Bord hat. Mit diesem macht er freundlich auf sich aufmerksam. Das Fahrwerk ist straff abgestimmt und absolut in Ordnung. Dank des tiefen Schwerpunktes kommt dazu schnell Go-Kart-Feeling auf. Doch wo viel Licht, da auch viel Schatten: Die Rundumsicht ist gewöhnungsbedürftig und sorgt für den einen oder anderen Hochschreckmoment. Damit Orthopäden auch zukünftig keine Arbeitslosigkeit fürchten müssen, kommt der Ampera mit sehr unbequemen Sitzen daher. Was auf kurzen Strecken noch funktioniert, wird bei längerer Fahrt richtiggehend zur Qual.

Auf den ersten 50 Kilometer verbraucht der Opel Ampera nur die Energie aus seiner 16 kWh-Batterie. Und dann? Was verbraucht der Benzinmotor? Die Rüsselsheimer geben für die Kombination einen beeindruckenden Wert vor: 1,2 Liter Verbrauch auf 100 Kilometern! Sagen wir es mal so, diesen Wert erreichten wir im Test nicht ganz. Im Gegenteil entpuppte sich der Wagen als Schluckspecht und verlangte mit leergesogener Batterie im Durschnitt satte 7 Liter auf 100 Kilometer. Der Ampera will ein Kurzstreckenfahrzeug sein und dies zeigt sich auch im Verbrauch.

Auf kurzen Strecken fühlen sich der Ampera und seine Insassen am wohlsten, so muss das Fazit lauten. Das Antriebskonzept ist in der Tat einzigartig, funktioniert tadellos und wurde dazu noch in ein ansehnliches Fahrzeug verpackt. Gelobt werden muss auch die Preisvorstellung Opels, die für rund 50.000 Euro nicht nur die zukünftige Mobilität ermöglichen, sondern zudem einen Wagen mit erstklassiger Ausstattung liefern. Dies hilft jedoch nicht darüber hinweg, dass der Ampera nicht für die Langstrecke gebaut wurde.

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